C’est confirmé : l’approbation d’un mémoire par le gouvernement nous permet d’annoncer et d’aller de l’avant avec la construction d’un bâtiment neuf pour abriter le centre d’exploitation Newton, dont les infrastructures pourront accueillir des autobus électriques à compter de 2027.
La construction neuve permettra d’atteindre tous les objectifs du projet tout en conservant l’emplacement stratégique près des grands axes routier et des deux centres d’exploitation existants du RTC.
Bien qu’un scénario de réaménagement du site fût aussi envisagé initialement, les travaux et études préparatoires réalisés l’an dernier durant la phase de planification ont démontré qu’une nouvelle construction élimine les contraintes imposées par une tentative de récupération partielle de la structure actuelle. Ceci garantit une plus grande efficacité dans la réalisation des travaux, un meilleur contrôle des coûts et une capacité opérationnelle plus efficace à terme pour la durée de vie de l’actif.
Ce nouveau jalon marque une avancée concrète et critique dans la réalisation de notre programme d’électrification.
L’appel d’offre visant la déconstruction du bâtiment actuel, un ancien entrepôt, sera publié dans les prochains jours et les travaux devraient débuter dès l’automne.
Ce que les plans du futur centre Newton prévoient, à terme :
> Une capacité de 180 autobus équivalents à des standards de 40 pieds
> Des aménagements permettant l’entretien et l’opération, dont la recharge, de véhicules 100 % électriques
> Permettre l’opération d’autobus hybrides durant la phase transitoire vers l’électrification complète de notre parc de véhicules et la transformation des centres Métrobus et Lebourgneuf
> 70 postes de travail administratif pour les employés
Pourquoi utiliser le terme déconstruction?
Contrairement à la démolition, les travaux déconstruction se font de façon chirurgicale, pour ainsi optimiser la réutilisation et la revalorisation des matériaux. Ce procédé s'inscrit en droite ligne avec les valeurs de développement durable du RTC.